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包裝歷史文化 發揮林鐵故事性

對部分旅客來說,阿里山小火車只是「接駁運具」,但阿里山林鐵其實乘載台灣百年林業歷史文化。台灣鐵道暨國土規畫學會常務理事吳易翰認為,阿里山公路開通後,林鐵無論票價、行車時間都難與其抗衡,必須將其觀光鐵路價值發揮極大化,讓旅客從搭上火車就開始接受旅遊文化洗禮。

阿里山林鐵是亞洲海拔最高的窄軌高山鐵路、全世界最複雜的同心圓螺旋線、世界海島地區海拔最高鐵路等,去年底又與印度三條世界遺產鐵路締結姐妹鐵道,也為阿里山林鐵登錄世界文化遺產邁出一大步。

但這些重要的歷史背景、文化價值和故事性,未被完全發揮。曾任台鐵局長協助代管林鐵的交通部觀光局長周永暉說,阿里山林鐵是「台灣的寶」,行政院觀光發展推動委員會可從營運面、技術面和財務面重新定調,觀光局也願幫忙。

瑞士冰河列車 半小時百美元

一名熟悉林鐵的專家則說,林鐵票價過於優惠,瑞士冰河列車半小時車程就要一百美元,但每年旅客仍絡繹不絕。阿里山林鐵除應應結合健行、登山行程與周邊住宿餐飲,也應制定差異化票價,將票價調漲到合理價格,並在尖離峰及不同艙等有差異化價格。

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中國時報【楊樹煌╱南投報導】

投26線是中寮鄉南中寮進出要道,鄉公所以自籌款編列2600萬元擬作為土地徵收及地上物補償費,因預算被鄉代會刪減,只保留100萬元,無法執行;經公所提出覆議,鄉代會19日召開臨時會審議,因雙方無交集,會中針鋒相對,場面火爆,最後並未做成決議,將留待隔日再審,民眾一陣錯愕。

中寮鄉投26線永樂路,全長約8公里道路,因鄉公所財政困難,無力徵收道路用地,民眾又不願無償提供,致使該路歷經20年來,斷斷續續分段拓寬,至今才拓寬6公里,剩餘最後2公里,鄉長張永輝特在明度編列2600萬元預算以拓寬。

但是因鄉代會質疑公所並無土地徵收及道拓寬計畫,更無時程規畫,刪除該預算;昨鄉代會召開臨時會進行覆議審查時,張永輝保證絕對會將該預算用在土地徵收及補償費,剩餘款用在投26線工程款,但鄉代主席張裕發、鄉代蕭同宏、周俊霖等仍對公所預算執行存疑,會中火爆爭執不休。

張永輝表示,覆議案如果審議通過,鄉公所就會馬上依程序執行,辦理公聽會、進行土地徵收,再依照工程費所需,用盈餘編列工程經費支應,完成拓寬;如果鄉代會堅持,就讓拓寬工程停擺。

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