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包裝歷史文化 發揮林鐵故事性
對部分旅客來說，阿里山小火車只是「接駁運具」，但阿里山林鐵其實乘載台灣百年林業歷史文化。台灣鐵道暨國土規畫學會常務理事吳易翰認為，阿里山公路開通後，林鐵無論票價、行車時間都難與其抗衡，必須將其觀光鐵路價值發揮極大化，讓旅客從搭上火車就開始接受旅遊文化洗禮。
阿里山林鐵是亞洲海拔最高的窄軌高山鐵路、全世界最複雜的同心圓螺旋線、世界海島地區海拔最高鐵路等，去年底又與印度三條世界遺產鐵路締結姐妹鐵道，也為阿里山林鐵登錄世界文化遺產邁出一大步。
但這些重要的歷史背景、文化價值和故事性，未被完全發揮。曾任台鐵局長協助代管林鐵的交通部觀光局長周永暉說，阿里山林鐵是「台灣的寶」，行政院觀光發展推動委員會可從營運面、技術面和財務面重新定調，觀光局也願幫忙。
瑞士冰河列車 半小時百美元
一名熟悉林鐵的專家則說，林鐵票價過於優惠，瑞士冰河列車半小時車程就要一百美元，但每年旅客仍絡繹不絕。阿里山林鐵除應應結合健行、登山行程與周邊住宿餐飲，也應制定差異化票價，將票價調漲到合理價格，並在尖離峰及不同艙等有差異化價格。
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中國時報【楊樹煌╱南投報導】
投26線是中寮鄉南中寮進出要道，鄉公所以自籌款編列2600萬元擬作為土地徵收及地上物補償費，因預算被鄉代會刪減，只保留100萬元，無法執行；經公所提出覆議，鄉代會19日召開臨時會審議，因雙方無交集，會中針鋒相對，場面火爆，最後並未做成決議，將留待隔日再審，民眾一陣錯愕。
中寮鄉投26線永樂路，全長約8公里道路，因鄉公所財政困難，無力徵收道路用地，民眾又不願無償提供，致使該路歷經20年來，斷斷續續分段拓寬，至今才拓寬6公里，剩餘最後2公里，鄉長張永輝特在明度編列2600萬元預算以拓寬。
但是因鄉代會質疑公所並無土地徵收及道拓寬計畫，更無時程規畫，刪除該預算；昨鄉代會召開臨時會進行覆議審查時，張永輝保證絕對會將該預算用在土地徵收及補償費，剩餘款用在投26線工程款，但鄉代主席張裕發、鄉代蕭同宏、周俊霖等仍對公所預算執行存疑，會中火爆爭執不休。
張永輝表示，覆議案如果審議通過，鄉公所就會馬上依程序執行，辦理公聽會、進行土地徵收，再依照工程費所需，用盈餘編列工程經費支應，完成拓寬；如果鄉代會堅持，就讓拓寬工程停擺。
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