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氣象專家吳德榮今天在洩天機教室再談到秋颱，他說，秋颱不泛指秋天形成的颱風，必須有「共伴作用」才算，秋颱像隱形殺手，即使未發布颱風警報，仍帶來很大降雨。
氣象局今天觀測，第二十一號颱風莎莉佳快形成，並提醒不排除與東北風共伴帶來豪雨。
吳德榮說，每當進入秋季（九至十一月），有颱風靠近，大家就開始擔心會不會是「秋颱」，但「秋颱」不是泛指秋天的颱風，而是專指有「共伴作用」的颱風。
吳德榮表示，「秋颱」的特色，是最劇烈的天氣未必發生在離颱風中心比較近的區域，反而經常發生在離颱風中心最遠的北部、東北部。吳德榮說，「秋颱」像「隱形殺手」，有時未發布颱風警報，依然帶來很大的降雨。
至於秋颱「共伴作用」形成的主要原因，吳德榮解釋彰化縣花壇鄉真人娃娃，颱風通過巴士海峽或呂宋島，東南風或偏南風輸送暖溼空氣北上，如果適逢東北季風南下，就形成滯留鋒。
當暖溼空氣受到抬升產生厚實的雲雨帶，再加上東北部、北部地形的舉升，雖很少有伴隨雷擊等強烈對流發生，但其「暖雲降水」的過程仍帶來持續性的強降水，累積的雨量，毫不遜於颱風直接侵襲所帶來的降雨。不過，吳德榮也說明，「共伴作用」強弱及影響大小，要看颱風的環流輸送多少的暖溼大氣，及東北季風的強度及其與暖空氣的溫差，還有形成的滯留鋒停留在北台灣時間長短。
中國時報【王玉樹╱台北報導】 （中央社記者邱柏勝台北23日電）總統蔡英文上任後定調「國機國造」、「潛艦國造」政策。但隱身在新竹的台車公司，早已默默耕耘，進行「國車國造」計畫，耗資數10億元研發，終打造出全台首列國產輕軌電車。
國內外訂單持續增加，加上配合政府10年萬輛電動巴士計畫，電動車大廠凱勝綠能決定加碼4億，總計砸下60億元，在嘉義設立先進的電動巴士研發基地，堪稱台灣電動車相關產業最大規模投資案，估計2018年量產後，每年可創造300億產值，挹注嘉義稅收10億元。
投資60億 年產值300億
凱勝綠能由於2016年底訂單滿檔，光國內電動巴士出貨量就有百輛。2017年起除台灣洽談中訂單外，海外亦有多國業者接洽，現有產能勢將供不應求。加上發展MIT電動車輛產業，並配合政府10年1萬輛電動巴士汰換規畫，凱勝綠能董事長陳怡仁表示，決定加碼新台幣4億餘元，於嘉義馬稠後工業區購入萬坪土地，用以建立台灣最先進的電動車輛研發生產基地。
組聯盟 抗紅色供應鏈
凱勝第1期計畫投資25億餘元，建立相關廠房與研發測試設備，後續總投資預計將會超過新台幣60億元，為台灣電動車相關產業最大規模投資案。
另外，全球電動車產業近來也遭遇與電子產業相同的紅色供應襲擊，凱勝啟動攜手台灣電動車相關廠商共組產業聯盟規畫，在關鍵的動力電池方面，重金投資國內磷酸鋰鐵電池大廠長利科技，開發目前銷售電
長利科技董事長李明峰指出，透過投資發展電動車產業，以及台灣相關產業鏈的策略聯盟，可帶來自製率的提升。
陳怡仁說，期望政府整合相關部會政策與資源，規畫出一套讓政府、使用者、電動車產業鏈都可受惠的促產發展與獎勵政策，如參考《獎參條例》中用地取得優惠、長期低利貸款融資、稅捐減免等短中長期戰略，推動台灣成為國際電動車輛生產研發與供應鏈基地。
盼政策帶動 邁向國際
目前產品規畫部分，除現有低地板電動巴士外，凱勝現正開發小型、中型低地板及大型城際等數款新世代電動巴士。預估2018年嘉義研發基地投產後，產能可擴大供應國內外需求達1,000輛，帶來每年超過300億元的產值，增加嘉義數百名就業機會與10億餘元地方稅收，提升台灣就業率並促進經濟發展。
位於新竹縣湖口鄉的台灣車輛股份有限公司，前身是國營事業「唐榮鐵工廠」的車輛事業部，2002年民營化，由中鋼、唐榮鐵工廠，以及日商日本車輛株式會社、住友商事株式會社 4大股東共同出資成立，引進日本技術，成為國內唯一具備完整不銹鋼電聯車產線的車輛製造商。
台車公司成立初期，以承攬台鐵公司的通勤電聯車製造工程為主，後來跨足捷運電聯車，包含台北捷運、機場捷運，以及台中捷運，皆是台車公司的客戶。在多年發展下，員工數已來到250人，若加上協力廠商，人數更上看500人。
台車公司在承包台鐵、捷運工程的過程中，持續累積研發能量，以「國車國造」為目標，與德國軌道車輛設計公司Voith Engineering Services技術合作，耗資數10億元，成功打造國內首輛自產的輕軌電車，首列電車將在11月11日交車，供淡海輕軌使用，預計2017年可完成15列電車的交付。
「感謝新北市政府給我們機會」，台車公司董事長蔡煌瑯表示，全世界的進步國家和城市，皆致力發展輕軌捷運，「但台灣已經慢了20年」。他說，輕軌電車環保、無污染，符合城市大眾運輸需求；電車外觀更能與城市文化美學互相搭配，不僅具備運輸功能，更充分展現一個城市的生命力，未來勢將成為大眾運輸主流。
然而，台灣早期發展大眾運輸系統，列車多採國外採購，加上採最低價標，往往是不同廠商得標，因此常出現系統不相容情況。對此，蔡煌瑯上任後積極與交通部、高鐵與台鐵洽商，提出國車國造，以及重大交通建設案採「最有利標」的建議。
「台車若成為台灣輕軌的產業火車頭，預計可為相關產業創造 1萬個工作機會，還能創造7、800億元的產值，是不可忽視的明星產業」。蔡煌瑯說，新政府標榜「國機國造」、「潛艦國造」，但技術門檻較低、需求量較大的國車國造卻被忽視。他認為，政府若能增加投入車輛工業的資源，協助建造完整生態鏈，更可帶動製車工業上下游相關產業的發展。
「一顆螺絲、一個把手，甚至一張座椅，都是一個產業」。蔡煌瑯說，當車輛工業生態鏈建立，未來邁向規模經濟，將有能力參與國外軌道工程標案，讓台灣成為車輛工業技術輸出國，進而扮演促進台灣經濟發展的基石。1051023
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